월요일 SpaceX의 발사 팀은 기술적 문제로 인해 토요일 밤에 이전 연료 공급 시도를 중단한 후 로켓의 두 단계 모두에 1,100만 파운드(5,000미터톤 이상) 이상의 초저온 메탄과 액체 산소를 적재했습니다. 발사 리허설은 5월 6일 발사 현장에서 부스터의 33개 랩터 엔진의 시험 발사에 이어 진행되었으며, 이는 SpaceX가 처음으로 업그레이드된 랩터 3의 전체 보완 장치에 점화한 것입니다.
SpaceX가 이전에 발표한 사양에 따르면 이륙 시 로켓은 이전 세대의 Super Heavy 부스터보다 약 10% 더 많은 약 1,800만 파운드의 추력을 생성할 것으로 예상됩니다. 규모는 엄청납니다. 예를 들어 버전 3에서는 부스터 상단에서 엔진실까지 메탄 연료를 전달하는 내부 이송 튜브의 크기가 SpaceX의 주력 제품인 Falcon 9 로켓의 첫 번째 단계와 크기가 거의 같으며 직경은 약 3.7m입니다.
다가오는 비행은 또한 SpaceX의 과거 Starship 테스트 비행의 출발점에서 서쪽으로 약 300m 떨어진 Starbase의 새로운 발사대에서 첫 이륙을 기록할 것입니다. 이는 12번째 본격적인 스타쉽 시험 비행이 될 것이며, V3의 첫 발사 준비가 지연된 후 지난해 10월 이후 처음이다.
대부분의 이전 스타쉽 비행과 마찬가지로 로켓의 상단 단계는 임무를 수행한 지 한 시간 남짓 후에 인도양에서 제어된 물보라를 목표로 합니다. 향후 Starship V3 비행에서 SpaceX는 로켓의 거대한 Super Heavy 부스터로 이미 시연한 것처럼 발사 타워의 기계 팔을 잡기 위해 우주선을 Starbase로 다시 가져오려고 시도할 것입니다.
이번 발사에서 SpaceX가 도입한 한 가지 변화는 플로리다 해협 대신 유카탄 반도의 북동쪽 해안과 쿠바의 서쪽 끝 사이를 로켓으로 이동하는 멕시코만 상공의 남쪽 비행 경로입니다.
Starship V3가 비행할 준비가 되기 전에 무엇이 남았나요? SpaceX 측에서는 작업자가 로켓의 자폭 시스템을 위한 하드웨어, 즉 비행 계획에서 벗어날 경우 차량을 폭파시키는 불꽃 장치를 설치해야 합니다. 이를 위해서는 부스터에서 선박을 제거해야 합니다. 연방항공청(Federal Aviation Administration)의 발사 허가가 아직 계류 중입니다.
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