(oneechanblog) – 新しい研究によると、南極の観光と研究活動による黒炭素汚染は、訪問者1人あたり推定83トンずつ大陸の融雪を増加させる可能性があります。
科学者たちは、船舶、飛行機、ディーゼル発電機によって生成されたブラックカーボンが、氷に覆われた陸地の最も頻繁に訪れる地域で、毎年夏に23mmの追加の融雪をもたらすと推定しています。
2019〜 2020年のシーズンには、74,000人を超える観光客が南極大陸を訪れました。これは、10年前のほぼ2倍の数字です。
研究者チームは、南極大陸の北端からエルスワース山脈までの2000 kmにまたがる28のサイトで、2016年から2020年の間に毎年雪をサンプリングしました。
彼らは主に南極半島に焦点を当てました。南極半島には、大陸の研究施設の約半分があり、南極の観光旅行の推定95％が行われています。
チームは、2016年から2020年の間に毎年53,000人の観光客が南極大陸を訪れたと推定しています。
研究の共著者であるチリのサンティアゴ大学のRaúlCordero博士は、南極の雪は地球上で最もきれいであり、通常、ベースラインレベルのブラックカーボンは10億分の1程度であると述べました。
「これは、ヒマラヤで見られるものの1000分の1であり、アンデスやロッキー山脈で見られるものの100分の1です」と彼は言いました。
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南極半島のサイトのブラックカーボンレベルは、大陸の他の部分よりも2倍から4倍高かった。
「ブラックカーボンが行っているのは、雪を暗くすることです。 [so it] より多くの日射を吸収している」とコーデロ氏は語った。 「その余分なエネルギーが雪の融解を加速させています。」
彼は、南極大陸への観光客の数の制限を採用する必要があるかもしれないと信じています。
チームは、黒色炭素汚染が雪のアルベドをどのように減少させたかを計算することによって、融雪の可能性を定量化しました。これは、表面が太陽エネルギーをどれだけよく反射するかの尺度です。
研究者は、風力などの南極の施設に電力を供給するために、ディーゼルの代替品を使用することを提案しています。 写真：ラウル・コルデロ/チリ、サンティアゴ大学
彼らは、南極の研究者のブラックカーボンフットプリントは観光客の約10倍であると計算しました。
「私たちは…研究者によって行われた活動のために速く溶ける雪は1000トンに近づくだろうと推定しました」とCorderoは言いました。 「すべての研究者は、船舶、飛行機、ヘリコプター、発電機を使用しています。そして、誰もがこれらに電力を供給するためにディーゼルを使用しています。」
コーデロ氏は、汚染によって引き起こされた融雪の量は、地球温暖化によって失われた氷や雪よりもはるかに少ないが、この研究は、再生可能エネルギー源への移行の必要性を浮き彫りにしたと述べた。
「南極で使用できるディーゼルの技術的な代替手段があります」と彼は、主に風力を動力源とするベルギーの研究基地、プリンスエリザベス南極を引用して述べました。
モナッシュ大学の地球大気環境学部長で、研究に関与していなかったアンドリュー・マッキントッシュ教授は、黒炭素汚染と表面融解の増加との関連は世界の他の地域でも十分に確立されていると述べた。
「南極半島では、2つの主要なプロセス [affecting melting] まだ下から棚氷を溶かしている海を暖めている、または上から氷を溶かしている地表気温を暖めているだろう」とマッキントッシュは言った。
「もし私たちがさらに大きな表面温暖化をしているなら [the] 南極半島で予測されているように、数十年から数世紀先に、表面に追加された黒色炭素は、そうでない場合よりもさらに多くの溶融を引き起こします」と彼は言いました。
「人間の活動が極地を暖めていますが、…の燃焼 [fossil] 燃料は、表面の溶融に関しても直接的な影響を及ぼします。」
「そもそも温室効果ガスを取り除くことができれば、気温の上昇を抑えることができます」と彼は言いました。 「雪面の暗さが少なくなるという追加の利点もあります。」
コーデロは次のように述べています。「南極大陸は、多かれ少なかれ汚染されていない最後の大陸です。 私たちはそれをそのように保つように努めるべきだと思います。」
この研究は、査読付きのジャーナルNatureCommunicationsに掲載されました。
