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世界初の飛行は、1903 年 12 月 17 日の歴史上のこの日、ノースカロライナ州のアウター バンクスから正式に離陸しました。
ライト兄弟は、ノースカロライナ州キティホークで飛行の概念を何年にもわたって実験した後、動力と制御の飛行機を飛ばすことに成功した最初の人物と言われています。
国立公園局 (NPS) によると、ウィルバー ライト兄弟とオービル ライト兄弟は 1899 年に飛行試験を開始し、スミソニアン博物館のサミュエル ラングレーも同じことを行いました。
ラングレーの試みは陸軍省によって承認されましたが、彼の努力は機械の残忍な力に依存して宙に浮いたままだったため、成功しませんでした。
しかし、人間が飛行機の操縦を自ら監督しなければならないというライツ夫妻のビジョンは、問題を解決したと NPS は記録している。
History.com によると、デュオは「翼の反り」と呼ばれる概念を開発しました。
そのコンセプトは、鳥の羽の角度をエミュレートしました。
ウィルバー・ライトは、「モーターがなくても空を飛べるが、知識と技術がなければ飛べない」という有名な言葉を残しています。
NPS によると、兄弟はビッグ キル デビル ヒルの頂上から 1,000 回以上滑空し、ライツは最初の真のパイロットになりました。
彼らの飛行スキルと空気の習得は、彼らの発明が機能するために不可欠だったので、兄弟はすぐに、より多くの実験を通じて持続的な揚力の問題を解決しました.
飛行中に航空機を制御できるようになったので、兄弟たちはそれを空に運ぶ準備ができていると感じました。
NPS によると、次の障害は飛行機に電力を供給する方法を考え出すことでした。
この時期にガソリン エンジンの技術が最近進歩していましたが、ライツ夫妻は軽量で飛行機に適した独自のエンジンを設計しました。
NPS によると、次の障害は飛行機に電力を供給する方法を考え出すことでした。
この時期にガソリン エンジンの技術が最近進歩していましたが、ライツ夫妻は軽量で飛行機に適した独自のエンジンを設計しました。
NPS は、これを「最も独創的で純粋に科学的な成果の 1 つ」と見なしました。
デュオはキル デビル ヒルズのキャンプに戻り、ダブル テールとエレベーターを備えた新しい 40 フィート、605 ポンドの飛行機にエンジンを搭載しました。
1903 年 12 月 14 日の最初の飛行の試みは失敗に終わりました。その結果、ウィルバー ライトは離陸時に急上昇しすぎて砂に飛び込みました。
航空機の修理を 3 日間行った後、兄弟たちは試行番号 1 の準備が整いました。 2 12 月 17 日。
ウィルバー・ライトはコイントスで最初に飛ぶ機会を勝ち取りました。それで、弟のオービル・ライトが試してみる番になりました。
時速 27 マイルの風は理想的ではありませんでしたが、2 人は近くの救命ステーションからボランティアに、もう一度挑戦しようとしていることを知らせました。
オービル・ライトは乗り込んで、腰で揺りかごを動かして翼をゆがめ、機械を回転させ、ガスの流れを制御するレバーなどの制御をテストしました。
オービル・ライトは、新しく改良された完全な重機を扱うには「彼のすべての技巧」が必要であることを知っていたと、NPS は指摘した。
オービル・ライトは午前 10 時 35 分に拘束ワイヤーを解放し、レールを降りて地面を離れました。
救命ステーションの従業員であるジョン・ダニエルズは、事前に設定されたカメラで離陸するライト飛行機の象徴的な写真を撮りました。
ウィルバー・ライトは、兄が初飛行する際に横を走っているのが見られます。
オービル ライトは、操縦に細心の注意を払いながら、飛行機がレールから 120 フィート離れた砂に衝突するまで飛行を続けました。
兄弟は、操縦に慣れるために、同じ日にさらに 3 回交代で飛行機を飛ばしました。
離陸するたびに距離が少しずつ伸び、最終的にウィルバー・ライトが最後の試みで 59 秒で 852 フィートに到達しました。
NPS によると、ライツのマシンは飛行に成功しましたが、二度と飛行することはありませんでした。
ウィルバーの最後の飛行の後、飛行機は突風を受けて横転し、取り返しのつかない損傷を受けました。
しかし、兄弟たちは勝利を収め、父親であるミルトン ライト司教に歴史的な功績を報告する電報を送りました。
2 年後、History.com によると、ライト兄弟は最初の完全に実用的な飛行機を製造して飛行させました。
