(oneechanblog) – レース、トロフィー、メダルを獲得すると、チームの伝統的な家に戻されることがありますが、ドライバーが実際のバージョンを維持することはめったにありません。 代わりに、レプリカがレーシングチームによって作成され、自宅で展示するためにライダーに渡されます。
レースは2時間続き、ピットストップは3秒未満で、ドライバーが悲しみに対処する時間はほとんどありません。 それはめったに起こりませんが、それでも起こり、レーシングチーム自身によって導かれます。つまり、ベントに関しては、ドライバーは時速300kmで車を運転しているときでもその場でそれを行います。 もちろん、これは「光を当てる」場合にのみ適用されます。 「ヘビーゴーイング」に関しては、レースがありましたが、実際には、シャルル・ルクレールは激しい腹痛のためにピットに戻らなければなりませんでした。
ドライバーの食事時間は、レースを開始するために車から降りる正確に1時間30分前に厳守する必要があります。 また、各レースは大きなプレッシャーを生み出すため、各レーシングチームには、ライダーが十分に食べられるように独自の栄養士が必要です。 レーシングチームとチームのゲストの両方の食事は、数十人にのぼり、2人のドライバーの食事よりも重要でした。
車に乗り込み、練習でも公式レースでも、ドライバーは常にフル装備を着用する必要があります。耐火ジャンプスーツ、バラクラバ、ヘルメット、首を保護するためのハンスと呼ばれるカーボンピース、手袋。 手袋の内側には、ライダーの心拍数と血中酸素濃度を監視するセンサーがあり、リアルタイムの監視が可能です。
ドライバーは決められた時間にマスコミにインタビューする必要があり、レーストラックに招待された新聞やテレビチャンネルへのインタビューを避けるために罰金が科せられます。
また、ドライバーのインタビューが誤って引用されないように、チームのコミュニケーション担当者がインタビュー全体を記録します。
フォーミュラ1がCVCキャピタルパートナーズからリバティメディアに手を変えた2017年まで、ドライバーはソーシャルメディアでより多くの交流を始めました。これは、スポーツの観客を活性化させることを目的とした動きです。
優勝後、ドライバーは前輪をロックしてからガスを叩いてドーナツを作ることで祝うことができますが、このタイプの祝賀はトランスミッションと後輪駆動に影響を与えるため、通常、レーサーは後者のみを行います。シーズン中、各チームは限られた数のパーツしか交換できないため、交換しすぎると、予選のパフォーマンスと比較して、開始位置が低くなるという形でペナルティが発生します。
しかし、マックスフェルスタッペンがシュタイアーマルクGP 2021でタイヤを燃やすために故意に停止したなど、「注目」されているお祝いもあります。彼は後に車が残っているため警告を受け、トラックの途中で故意に減速するのは危険な場合があります。他のライダーのために。
レーサーが同時に音楽を聴くことを禁止する規則には規定がありませんが、焦点を失いやすく、ラジオでピットラインエンジニアとの重要なコミュニケーションを聞くことができないため、誰もそうしません。
同じチームの2人のドライバーがレース中に互いに連絡を取ることは許可されていませんが、それを回避する方法はあります。それは、ピットレーンの各ドライバーを担当する2人のエンジニアに情報を送信することです。
車のスペースが小さすぎて、アクセルとブレーキの両方を片足で走らせることはできません。ドライバーは、右足、左足、ブレーキのスタイルで運転することを余儀なくされています。
基本給に加えて、ライダーには独自のボーナスもあります。 そのため、2012年も、ロータスレーシングチームのパフォーマンスが高いためにチームを破産させそうになったのはキミライコネンであり、チームはボーナスを支払う余裕がありませんでした。
ドライバーがブランドからの個人的なスポンサーシップを持っている場合、彼らはそのお金の一部をレーシングチームと共有する必要があります。決定するのはチーム次第です。
2,000万米ドル相当の機械を備えた地球上で最も高価な主題は、金持ちの遊び場でもあります。 たとえば、現在、ローレンスストロールは、息子のランスがF1に参戦するのを容易にするために、アストンマーティンの主要株主になりました。 同様に、ウィリアムズとのラティフィ家の父と息子。 しかし、非常に成功した才能のあるゲームに参加するための道を開くためにお金を使う「ペイドライバー」がまだいます。主な例はミハエルシューマッハです。 1991年、メルセデスベンツはシーズン半ばにシューミに署名するためにジョーダンに15万ドルを支払いました。 その後に起こったことは今や歴史です。
通常、レーシングチームは、マクラーレン、メルセデス、フェラーリなどの自動車メーカーであるか、現在のレッドブルレーシングでホンダなどのF1エンジンメーカーと協力します。 ライダー全員に毎日走る車が与えられ、チームと自動車会社の両方のブランド認知度を高めるのに役立ちます。
ライダーは、必須のランダムな薬物検査に従わなければなりません。
数回の曲がりで、全身をコックピットに固定すると、遠心力の影響を最も受けるのは首で、圧力が25kgになることもあります。 そのため、すべてのライダーは首の部分に特別なエクササイズを行う必要があります。また、すべてのライダーが「満腹」に見える首を持っているのもそのためです。
健康の専門家によると、各レースの前に、ドライバーは少なくとも7時間十分な睡眠をとる必要があり、レースが4時間行われる前に、ドライバーの反射神経が適切に機能するように短い昼寝があります。最大レベル。
それを禁止する法律はありませんが、これまでのところ現実にはなっておらず、男性と女性のドライバーが同じF1トラックで互いに競争することは完全に可能です。 FIAとトーナメント主催者は、このスポーツをより多くの人々に開放する方法も模索しています。
シーズンごとに夏休みがあり、レーシングチームとフルシーズン契約を結んでいるドライバーは、パフォーマンスが悪いために完全に解雇されたり、人員を変更したりする可能性があります。
によると ポピュラーメカニクス
