디트로이트에 있는 제너럴 모터스(GM)의 대표적인 전기 자동차 공장에 수십 개의 새로운 로봇 팔이 설치되었습니다. 임시 해고로 예정된 직원 1,300명이 여전히 실직 상태입니다. 최근의 자동화 추진은 자동차 제조업체와 근로자에게 잠재적으로 존재하는 문제에 대한 노조의 반발을 불러일으켰습니다.
Crain’s Detroit Business의 보고에 따르면 General Motors는 미시간주 디트로이트에 있는 GM Factory Zero 공장에 약 50개의 로봇 암을 설치했습니다. 일본 로봇 회사 FANUC에서 제작한 이 로봇은 조립 라인 공정에서 차량에 다양한 부품을 부착하는 데 도움을 주도록 설계되었습니다. 그러나 미국 자동차 노조의 주요 노조인 UAW(United Auto Workers)의 지도자들은 GM이 3월 임시 해고로 인해 영향을 받은 근로자를 아직 복귀시키지 않은 것을 고려하여 새로운 로봇의 존재에 분노한 반응을 보였습니다.
UAW Local 22의 제임스 코튼 회장은 디트로이트 뉴스와의 인터뷰에서 1,000명 이상의 조합원이 여전히 “무기한 해고”되고 있다고 말했습니다. 그는 회사가 50대의 로봇을 설치하는 대신 이들 구성원 중 일부를 다시 업무에 복귀시킬 수 있다고 말했습니다.
임시 해고에 앞서 2025년 10월 GM 팩토리 제로에서 추가로 1,200명의 직원이 참여한 영구 해고가 있었습니다.
Stellantis NV 및 Ford Motor Company를 포함한 많은 자동차 제조업체는 미국 내 운영을 더 많이 자동화하기 위해 Fanuc 로봇 팔과 같은 조립 라인 로봇을 배치했습니다. 현대차는 2020년 인수한 보스턴 다이내믹스가 제작한 아틀라스 휴머노이드 로봇을 2028년까지 조지아주에 위치한 현대차의 주력 전기차 시설에 투입할 계획이다.
GM이 해고한 사람들 중 한 명인 Local 22 회원이자 노조 조직자인 Andrew Bergman은 자동차 산업의 기업 지도자들이 인간 노동자보다 이익을 우선시한다고 설명했습니다.
Bergman은 The Detroit News와의 인터뷰에서 “기술 개발은 노동계급의 작업을 더욱 안전하게 만들고 근로자가 급여 손실 없이 일주일의 근무 시간을 단축할 수 있게 해줍니다.”라고 말했습니다. “그러나 사장과 억만장자의 손에서는 이윤을 늘리고 근로자를 해고하는 데 사용됩니다.”
디트로이트 뉴스는 또한 6월 같은 주에 디트로이트에서 열린 별도의 모임에서 기업 지도자와 근로자가 AI, 로봇공학, 자동화에 관해 “놀라울 정도로 다른 메시지”를 어떻게 전달했는지 강조했습니다.
Reindustrialize Summit에서는 로봇이 “초인적인 제조를 통해 산업 기반을 강화”할 수 있는 방법에 대한 스타트업 창업자의 연설을 선보인 반면, UAW 헌법 회의에서는 UAW 회장 Shawn Fain이 부의 불평등이 심화되는 시기에 근로자 고용과 임금을 훼손하는 “휴머노이드 로봇 공학 및 대량 자동화의 위협”에 대해 경고하는 모습을 보였습니다.
관련 정보는 아래 링크에서 확인하세요