自動車業界は、新たなコネクテッド革命の幕開けを迎えています。ソフトウェア定義車両 (SDV) は自動車業界を一変させ、私たちが知っている自動車のイメージを一新します。
これらの高度な車両は、他の消費者向けデバイスに期待されるものと同等のデジタル体験を提供できるようになります。車両は、無線 (OTA) アップデートを介してリモートで強化することもでき、OEM (オリジナル機器製造会社) に新たな収益源をもたらします。
しかし、SDVの開発競争では、 新規参入者 Tesla、Rivian、BYD、Lucid、Nio などの大手自動車メーカーが、老舗の自動車メーカーに先んじています。これに追いつくために、従来の OEM はクラウド ファーストのアプローチを採用し、SDV への移行を加速する必要があります。
クラウドファースト SDV のビジネスケース
クラウドファーストの SDV への移行によってプロセスに大きな混乱が生じることは間違いありませんが、ビジネス上の根拠は強力です。
まず、クラウドにより、自動車開発をより迅速かつ高度にスケーラブルに行うことができます。タスクを自動化し、ハードウェアに依存しないシミュレーターとクラウドネイティブ ソリューションを使用することで、新しいコンセプトのテストを加速できます。これにより、コストと市場投入までの時間の両方が削減されます。
第二に、SDV が市場に登場すれば、OEM は顧客にカスタム車両機能を提供できるようになるため、新たなアップセルの機会が生まれます。また、OEM はリモートでアップデートを管理したりバグを修正したりできるため、コストのかかる車両リコールの必要性が減ります。
SDV により、車両は、デジタル音声アシスタントなどの他のモノのインターネット (IoT) 製品と同期する機能を備え、ドライバーの家庭内デジタル エコシステムの拡張となり、ユーザーのデジタル コンティニュアムの一部となります。
それで、どうやってそこに行くのでしょうか?
クラウドファースト SDV 開発へのロードマップ
クラウド ファーストの開発環境への移行は、短期的な痛みを伴いながら長期的な利益を得るケースとなるでしょう。これには、業界が次の 3 つの重要なステップを踏むことが含まれます。
1. 集中型アーキテクチャへの取り組み。 現在、自動車のコンピューティングは断片化されすぎています。現代の自動車には、ワイパーからヘッドアップ ディスプレイまであらゆるものを管理するために、100 個を超える個別の電子制御ユニット (ECU) が搭載されていることがよくあります。これは非常に非効率であり、OTA アップデートを行うときやコンテナ化されたアプローチを使用してシステムを展開するときに、非常に複雑になります。
業界には、自動車向けの標準化された共通アプリケーション プラットフォームを提供する集中型アーキテクチャが必要です。これにより、OEM、ソフトウェア ベンダー、半導体設計者、クラウド サービス プロバイダー間の連携が強化され、新しいデジタル自動車体験が実現します。
2. 建築移行期間の短縮に重点を置いた投資。クラウドファーストの SDV 開発への移行には数年かかります。メーカーは既存の製品やプロセスを一夜にして廃止することはできませんが、一挙に集中型アーキテクチャに移行するのもリスクが大きすぎます。
短期的には、OEM はまずゾーン アーキテクチャに移行し、ある時点でこの移行と並行して集中型アーキテクチャを採用する必要があるでしょう。この並行アプローチはコストがかかりますが、長期的には混乱とコストを削減できます。
3. 冗長性と規制連携を組み込んだ新しい自動車用ハードウェア。車両の安全性は、あらゆる集中型アーキテクチャの中核になければなりません。このため、OEM は、重要なシステムと重要でないシステムを分離できるハイパーバイザーのレベルだけでなく、初期冗長性を導入する必要があるでしょう。ハードウェアの問題 (単一障害点) が発生した場合に壊滅的な故障を回避するには、集中型コンピューティング ユニット全体を冗長化する必要があります。このアプローチは、航空宇宙や原子力など、機能安全に関連する他の多くの業界で何十年にもわたって広く適用されてきました。
SDV の安全性を確立するための適切な目標、要件、手順を備えた適切な基準を作成するには、規制当局との緊密な連携が重要になります。
業界は統一されたアプローチを作成するために何を行っていますか?
業界が標準規格に関する合意を達成する原動力となっているのが、SDV アライアンスです。これは、AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture)、COVESA (The Connected Vehicle Systems Alliance)、Eclipse SDV、SOAFEE (Scalable Open Architecture for Embedded Edge) の 4 つのコンソーシアムによって 2023 年 3 月に設立されました。
この組織の設立は、業界全体で共通のアプローチを実現するという取り組みを示すものです。SDV の定義について合意し、開発を成功させるために必要なテクノロジー、方法論、標準を探ることを目指しています。
業界が SDV 開発への最善のルートについて議論する時間が長くなればなるほど、他のイノベーターがその空白を埋める可能性が高くなります。そうなると、従来の OEM は、より迅速に動く競合他社との差を縮めるのに苦労する可能性があります。
すべての業界関係者（OEM、Tier 1 サプライヤー、半導体設計者、クラウド プロバイダー）がプロジェクトで協力する場合には、初期の基本的な集中型アーキテクチャ フレームワークに関する合意が極めて重要になります。
OEM は、長期的には、この投資がよりスムーズな移行につながり、最終的にはコスト効率がよいものになることを念頭に置き、過剰投資に備える必要があります。業界が今後の方向性について合意するまでの間、OEM はハードウェアの冗長性をさらに受け入れる必要もあります。
業界がこの根本的な変化に対応できる準備ができているという証拠はありますが、これを実現するには業界全体での協力が必要です。そこで、自分自身に問いかけてみてください。この変化を実現するために、他者と協力する準備ができているでしょうか?