自動運転コネクテッドカー技術会社がコードを道路に投入すると発表した動きの一環として、オクサはフロリダ州ジャクソンビルの旅客シャトルで初の商用オクサドライバー製品を発売した。
このサービスは、米国のフリートオペレーターである Beep が、ジャクソンビル交通局 (JTA) およびジャクソンビルのフロリダ州立大学 (FSCJ) と提携して運営されています。
このシャトルは、米国道路交通安全局 (NHTSA) の認可を受けた自動運転車 (AV) プログラムの一部です。 同大学がAVスキルを学術課程に組み込み、市が究極の都市循環プロジェクトの一環として自動運転交通への大規模な投資を開始する中、彼らはJTAとFSCJが自動運転交通の先駆者となるという野望を支援している。
自律型シャトルの導入範囲は幅広く、ジャクソンビルのダウンタウンでの再生促進から、科学公園やフロリダ州オーランドのノナ湖などの確立された地域へのサービス提供まで多岐にわたります。 ノナ湖は、モビリティとライフスタイルの選択肢を最適化するために最先端のテクノロジーを統合していることで知られる 17 平方マイルのコミュニティです。 このイノベーションへの取り組みにより、複数のフォーチュン 500 企業が引き寄せられています。 このエリアはギガワットのネットワーク インフラストラクチャを基盤としており、世界で最も技術的に進んだホテルとして知られるウェーブ レイク ノナがあります。
2024 年にまだ発表されていないその他の都市サービスは、完全にカスタマイズされたものから改造された商用プラットフォームまで、さまざまな種類の車両を使用する民間交通機関と公共交通機関のシャトルバスの組み合わせとなる予定です。
JTAのナット・フォード最高経営責任者（CEO）は「この取り組みは、長年にわたる努力と米国運輸省を含む官民の協力の証だ」と述べた。 「私たちは、FSCJ キャンパスとジャクソンビルの広範なコミュニティがこれらの AV を直接体験し、それがもたらす利点を確認することを望んでいます。」
Oxa Driver を実行するシャトル サービスは、Oxa の米国の戦略的フリート運用パートナーである Beep と提携して展開されています。 同社は 6 つの州の 20 以上のコミュニティでプログラムを提供しており、北米全土で自治権を展開する先駆者となっています。
「オクサとのパートナーシップは素晴らしいスタートを切りました。ジャクソンビル交通局とジャクソンビルのフロリダ州立大学のパートナーと協力して、ジャクソンビルでの最初の自動運転シャトル導入の結果に非常に満足しています」とビープ氏は付け加えた。 CEOのジョー・モイ氏。
「Oxa Driver は、乗客のエクスペリエンスを向上させ、安全性をさらに向上させる高度な操作能力を提供します。 現在、2024 年に 6 か所の追加拠点が計画されており、この共同ソリューションの展開を拡大できることに興奮しています。」
オクサ社は、この立ち上げを視野に入れて、旅客シャトルと産業物流の分野が年間数十億ドル相当の注目すべきソフトウェア市場を形成すると計算している。 これは、自動運転ソフトウェアから恩恵を受けることができる車両の数、車両ごとの潜在的な収益、および移行の商業的および技術的実行可能性に基づいています。
この発表により、Oxa は、すぐに導入可能な自動運転車ソフトウェアを世界市場に輸出する最初で唯一の英国企業となります。 Oxa Driver は、人間の制御に依存せずに車両の自動化を可能にするように設計されていますが、乗客が自動運転体験に慣れるまでの間、自信と信頼を高めるために、FSCJ ルートでは訓練を受けた安全係員が使用されます。 最初の展開に続き、2024 年に米国と英国の都市で Oxa ソフトウェアを搭載したさらに 7 つの展開が行われる予定です。
Oxa の CEO、ギャビン ジャクソン氏は、「ビジネス モデルとテクノロジー モデルの戦いでイノベーターの数が減り始めているため、AV 市場は非常に興味深い状況にあります。」と述べています。
「私の見解では、AV技術は自動車やタクシーでは10年も経たないと商業的に実現できないため、焦点は人や物の大量移動、特にFSCJシャトルなどの共有旅客システムや産業物流に移るべきだ。 これらの分野は深刻なドライバー不足に悩まされているが、それを強化できれば公共と企業に多大な利益をもたらすものであり、今や自律化により費用対効果の高い方法でそれが可能になる」と同氏は付け加えた。