4月 1, 2023

テキサスで最も長い橋を発見 – 2.6 マイルの怪物

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テキサス州には、石積みから田舎道の金属トラス橋まで、何千もの豪華な歴史的な橋があります。重要ではないように見えるかもしれませんが、これらの構造は輸送を大幅に変化させ、経済成長を改善しました。したがって、彼らは彼らが奉仕するテキサスのコミュニティに大切にされています. さらに、ローンスター州には 49,000 の橋がありますが、テキサス州で最も長い橋は何ですか?

テキサスで最も長い橋

テキサス州ベイタウンのフレッドハートマンサスペンションブリッジの航空写真

©リフトアップ航空写真/ Shutterstock.com

テキサス州で最も長い橋はフレッドハートマンブリッジです。 ベイタウン・ブリッジと呼ばれることが多い。この巨大な構造物は斜張橋で、州道 146 号線をテキサス州ラポートとテキサス州ベイタウンの間で通し、ヒューストンシップチャンネルにまたがっています。この橋の名前は、フレッドハートマン (Fred Hartman) に由来します。彼は 50 年代から 1974 年まで、ベイタウン・サンの編集者および発行者でした。フレッド・ハートマン橋は、より大きな船を収容するために水路が 45 フィートに深くなったときに、ベイタウン・トンネルに取って代わりました。実際、このトンネルの最後の区間は 1999 年 9 月 14 日に撤去されました。テキサスで最も長い橋は 1995 年 9 月に正式に開通しました。それ以来、次のような賞を受賞しています。

1996年優秀土木賞
連邦大統領賞

世界で最も悪名高い斜張橋の 1 つで、毎日約 200,000 台の車両を収容しています。フレッドハートマンブリッジの長さは 2.6 マイルです。

テキサスで最も高い橋

テキサス州にある 49,000 の橋の中で、ポートアーサーのレインボーブリッジほど印象的なものはありません。この橋はローンスター州で最も高い橋ですが、さらに印象的なのは、最も古い橋の 1 つでもあるということです。この橋の建設は 1936 年に始まり、完成までに 2 年かかりました。その結果、この歴史的なトラス橋はなんと 230 フィートの高さを誇り、州内で最大のものの 1 つです。さらに、レインボーブリッジが米国で 2 番目に高い時期がありました。実際、それは実際には、米国海軍艦隊で最大の船であるUSSパトカを収容するように設計されており、垂直方向のクリアランスは177フィートです.

テキサス最古の橋

テキサス州で最も古いこの種の橋は、1891 年に最初に建設されたブラフデール橋です。この歴史的な橋は、グランベリーとスティーブンビルの間のパラクシー川に架けられています。しかし、1989 年から廃止されており、洪水や放任によって破壊されなければ、郡は破壊する予定です。悲しいことに、彼らはすぐ隣にある機能的で目立たないセメント橋で崩壊するのではないかと恐れています. しかし、この建造物を記念するために、国家歴史登録財は 1977 年 12 月にコレクションに追加しました。

テキサス州のその他の橋

ローンスター州にはあまりにも多くの橋があり、それらすべてに名前を付けることができません. 言及する価値のある 3 つの興味深い橋を次に示します。

コーパスクリスティハーバー橋

コーパスクリスティハーバーブリッジは、最初は 1959 年にテキサス州道路局によって建設されました。この橋により、60 年以上にわたって巨大な船が港を通過することができました。しかし、街は発展を続けており、新しい橋が建設中です。悲しいことに、これはコーパスクリスティ橋が取り壊されることを意味します。

コーパスクリスティ、テキサス州、夕暮れ時にコーパスクリスティハーバーブリッジで米国。 — コーパスクリスティ、テキサス州、米国、夕暮れ時のコーパスクリスティハーバーブリッジ。

©Sean Pavone / Shutterstock.com

マーガレットハントヒルブリッジ

マーガレット・ハント・ヒル橋はトリニティ・リバー・プロジェクトの一部として建設され、テキサス州ダラスにあります。トリニティ川にまたがり、スペインの有名な建築家サンティアゴカラトラバによって設計されました。残念なことに、コーパスクリスティ橋と同様に、マーガレットハントヒルは解体され、現在、この印象的な構造を置き換えるために新しい橋が建設されています。この橋は、有名な相続人で慈善家にちなんで名付けられました。

ペコス川橋

テキサスで最も有名で歴史的な橋の 1 つはペコスハイブリッジです。 1892 年には、これは米国で最も高い橋で、高さ 322 フィート 10 3/4 インチでした。しかし、当時は世界で 3 番目に高い橋でもありました。さらに、1910 年から 1929 年まで、南部大陸横断鉄道に継続的なサービスを提供しました。しかし、第二次世界大戦中にすぐに新しい構造に置き換えられました。歴史家はしばしばこの橋をペコス高架橋と呼んでいます。これはペコス川に建設された 2 番目の橋であり、1883 年の開通以来ガルベストン、ハリスバーグ、サンアントニオ鉄道を悩ませていた多くの問題を解決した。