アメリカで最も高い 5 つの橋を発見

橋の魅力は、アメリカを旅行すると明らかです。 それぞれの建造物に含まれる壮大さ、建築物、複雑なエンジニアリングには驚くべきものがあります。 広大な海に何マイルもかかる橋もあれば、息をのむような景色を提供する橋もあります。

国には数え切れないほどのバリエーションを持つ 60 万以上の橋があります。 吊り橋、斜張橋、屋根付き橋、カンチレバー橋、高架橋、およびアーチ橋と層アーチ橋は、いくつかの一般的なタイプです。

橋の間には、長さ、訪問者の交通量、高さ、写真撮影の多さ、幅の点で一種の競争があります。 どの州にも、カリフォルニアからウェスト バージニアに至るまで、独自のストーリーを持つ象徴的な橋があります。

ゴールデン ゲート ブリッジは、サンフランシスコのはがきに値する、世界的に有名な橋です。 ピッツバーグのスミスフィールド・ストリート橋 (Smithfield Street Bridge) は、この国で最初のスチール・トラス支持の格子橋であった。 ランドマークは 1883 年にさかのぼり、時間の経過とともに改修と拡張が行われました。 ウェスト バージニア州のアパラチア山脈にあるニュー リバー ゴージは、かつて世界で最も長いスパンのアーチ橋でした。 しかし、依然として米国で 3 番目に高い水準にとどまっています。

ブリッジの高さは、デッキとその下のサーフェスの最低点との間の距離として定義されます。 橋の下には水か陸地のどちらかが見つかりました。 これは、アメリカで最も高い 5 つの橋のまとめです。

#1 ロイヤル ゴージ ブリッジ

米国で最も高い橋であるロイヤル ゴージ ブリッジは、コロラド州キャノン シティにあります。 吊り橋は、360 エーカーのロイヤル ゴージ ブリッジ アンド パークの一部です。 公園は橋の両端を取り囲み、ロイヤル ゴージの端に沿って位置しています。

高さ 955 フィートで、アーカンソー川の上の峡谷にまたがっています。 長さ 1,260 フィート、幅 18 フィートです。 塔を接続する橋の主スパンは 880 フィートで、塔の高さは 150 フィートです。 基礎構造の 4100 のスチール ケーブルを覆う 1292 の木材の厚板があります。 当局は、これらの厚板を毎年約 250 枚交換します。

橋は 1929 年 6 月から 11 月の間に $350,000 で建設された。 テキサス州サンアントニオに本拠を置く会社の責任者であるロン P. パイパーは、このプロジェクトに資金を提供しました。 彼はジョージ E. コール建設 (George E. Cole Construction) を採用し、建設作業員はおよそ 6 か月で橋を完成させ、死亡者や重大な怪我はありませんでした。 1929 年 12 月 8 日に正式に開通しました。

1929 年から 2001 年まで、最も高い橋の世界記録を保持していました。その後、中国の六光河橋がそれを上回りました。 同じく中国の北盤河観星公路橋が 2003 年に開通した。

この橋は、訪問者がコロラド州南部の手付かずの自然の美しさを味わうための観光名所として建設されました。 それはまた、国民の勤勉な人々へのオマージュでもありました。 安全上の理由から自家用車は許可されていないため、歩行者専用です。

ロイヤル ゴージ地域は、野生生物観察に最適な場所の 1 つです。 ハイウェイ 50 号線のビッグホーン シープ キャニオンを車で通り抜けると、コロラド州最大のオオツノヒツジの群れを見ることができます。 アーカンソー川でラフティングに出かけ、ニジマスなどの美しい固有種の魚を見に行きましょう。 テンプル キャニオンでは、シジュウカラ、ジュニパー シジュウカラ、ウズラ、青灰色のブヨウズラ、はしご背のキツツキ、キャニオン トウィーなど、さまざまな鳥を見ることができます。

#2 マイク・オキャラハン–パット・ティルマン記念橋

900 フィート (274 m) のマイク オキャラハン – パット ティルマン メモリアル ブリッジは、アリゾナとネバダの間のコロラド川を横断します。 橋はラスベガスの南東約 30 マイルに位置しています。 州間高速道路 11 号線と国道 93 号線がこの橋でコロラド川を横断しています。

この国で 2 番目に高い橋は、1971 年から 1979 年までネバダ州知事を務めたマイク オキャラハン (Mike O’Callaghan) と、アリゾナ カージナルスの元アメリカン フットボール選手であるパット ティルマン (Pat Tillman) にちなんで名付けられました。 ティルマンは、米軍に勤務中にアフガニスタンで亡くなりました。

記念橋からはフーバーダムがよく見えるので、この橋がフーバーダムバイパスとも呼ばれているのも不思議ではありません。 これはフーバー ダム バイパス プロジェクトの主要部分であり、US 93 をフーバー ダムの頂上に沿った古いコースから方向転換させました。 この新しいルートにより、複数のヘアピン コーナーとブラインド カーブも解消されました。

1960 年代、当局は、US 93 ルートは安全ではなく、予想される交通量には適していないと判断しました。 このように、アリゾナ州とネバダ州の代表者は、連邦政府機関とともに、1998 年から 2001 年まで協力して、別の川を渡るための理想的なルートを選択しました。 連邦道路管理局は最終的に 2001 年 3 月にこのルートを選択しました。このルートはフーバー ダムの下流約 1,500 フィート (457 m) のコロラド川にまたがっていました。

橋への進入路は 2003 年に建設を開始し、2005 年 2 月に実際の橋の工事が始まりました。 乗組員は 2010 年に橋を完成させ、10 月 19 日にバイパス経路は車両の移動にアクセス可能になった。

フーバー ダム バイパス プロジェクトの建設費は 2 億 4000 万ドルで、そのうち 1 億 1400 万ドルが橋に費やされました。 フーバー ダム バイパスは、米国で最初のコンクリートと鋼の複合デッキ アーチ橋でした。 これは、世界で最も高いコンクリート アーチ橋であり続けています。

この橋は、さまざまな種が生息するミード湖国立保養地にあります。 オオツノヒツジ、コウモリ、サバクトウガメ、尾の長いブラシトカゲ、ヘビなどを見ることができます。 一般的な鳥類には、ハヤブサ、アナホリフクロウ、アメリカ白頭ワシ、ハチドリなどがあります。

#3 ニュー リバー ゴージ ブリッジ

米国ウェスト バージニア州ファイエット郡には、ニュー リバー ゴージ橋があります。 橋の高さは 876 フィート (267 m) で、国内で 3 番目に高い。 郡では毎年、この建築の驚異を記念して橋の日を祝っています。 10 月の第 3 土曜日ごとに、何千人ものスリルを求める人々がお祭りに参加し、峡谷周辺の景色を楽しみます。

スチール アーチ橋がニュー リバー ゴージを横切っています。 労働者は、米国国道 19 号線のこの区間の建設により、アパラチア開発ハイウェイ システムのコリドー L を完成させました。

その 1,700 フィートの長さのアーチは、26 年間、世界で最も長い単一スパンのアーチ橋になりました。 Workers は 1977 年 10 月に完成し、現在は世界で 5 番目に長く、中国以外では最長です。

橋の建設は 1974 年 6 月までに進行中であった。最初に、マイケル・ベイカー会社 (Michael Baker Company) は、主任技術者のクラレンス・V. クヌーセン (Clarence V. Knudsen) と企業橋技術者のフランク J. ケンプ (Frank J. Kempf) の指導に基づいて橋を設計した。 その後、US スチールのアメリカン ブリッジ部門が建設を行いました。

国家歴史登録財は 2013 年 8 月 14 日に橋を取り上げた。 橋は 50 年も経過していなかったが、 当局はその技術と地元の交通機関への著しい影響のために橋を含めた。 この橋により、車が峡谷を渡るのにかかる時間が 45 分からわずか 45 秒に短縮されました。

ニュー リバー ゴージ内の地域には、信じられないほど多様な野生生物が生息しています。 グランドビューエリアではアカギツネやオジロ鹿を見ることができます。 リバー ロードでは、さまざまな種類の水生カメ、オオアオサギ、ルーン、スパイク ムール貝を探しましょう。 さらに、Glade Creek ではミンク、ビーバー、ボブキャット、アライグマを見つけることができます。 蝶の種類も豊富です。

#4 フォレストヒル橋

カリフォルニア州の東部、シエラネバダ山脈のふもとを流れるノース フォーク アメリカン川に架かるフォレストヒル ブリッジ。 プレーサー郡の川から 730 フィート (223 m) の高さにあり、橋の高さは米国で 4 番目に高い。 また、カリフォルニア州で最も高く、世界で最も高いトップ 70 の 1 つです。 高くそびえる橋は、車と歩行者の両方の通行をサポートします。

長さ 2,428 フィート (740 m) のフォレストヒル橋は、オーバーン橋またはオーバーン-フォレストヒル橋とも呼ばれ、当初はアメリカン川の川面横断を置き換えるために建設されました。 当局者は、計画されたオーバーン ダムが現在の横断を飲み込むための貯水池を作ることを知っていました。

この建造物は、美しいアメリカン リバー キャニオンを眺めるのに最適な場所であるため、観光客の間ですぐに知られるようになり、人気を博しました。 さらに、訪問者は現在放棄されたダム プロジェクトの場所であるオーバーン州立保養地の峡谷から橋をハイキングすることができます。

日本企業の川崎重工業が 1971 年に橋を建設した。Willamette Western Contractors が建設し、市は 1973 年に開通した。7,440 万ドルの耐震改修プロジェクトが 2011 年 1 月に開始され、2015 年に完成した。費用は 1,300 万ドル未満であった。最初の橋を建設する。

オーバーン州立レクリエーション エリアでは、日中、ウサギやオジロジカの目撃情報がよく見られます。 夜に活動する動物には、コヨーテ、アライグマ、オポッサム、ハイイロギツネなどがあります。 キャニオン レンとカリフォルニア ウズラはどちらも河岸地帯に生息しています。 ハクトウワシはアカオノスリと同じように空を滑空します。

#5 グレンキャニオンダム橋

グレン キャニオン ブリッジとも呼ばれるこの 2 車線の橋は、水上 700 フィート (213 m)、長さ 1,271 フィート (387 m) のデッキを備えています。 鋼のアーチ橋はアリゾナ州のココニノ郡にあり、 米国国道 89 号線がコロラド川を横断するために使用している。 これはアメリカで 5 番目に高い橋であり、1959 年の完成時には世界で最も高いアーチ橋でした。

グレン・キャニオン・ダムの建設が始まったとき、開拓局は橋を建設することを決定した。 彼らは道路と橋を建設して、ダムを最寄りのコミュニティにつなぐことにしました。 これらのインフラストラクチャにより、建設に必要なツールと材料の移動が容易になりました。

今日、橋は旅行者や建築愛好家に人気の目的地です。 ただし、この地域を見る最善の方法は、アリゾナ州ページに近いトレイルから始まる 1 時間のハイキングです。 コロラド川と峡谷が一体となって、信じられないほどの冒険を提供します。

グレン キャニオン国立保養地は、隣接するパウエル湖とコロラド川のおかげで、315 種の鳥類が記録されており、非常に変化に富んでいます。 赤毛、緑翼のティール、一般的なゴールデンアイ、ハヤブサ、およびアメリカオオバンは、いくつかの例です。

カンガルー ラット、コヨーテ、ウッドラット、コウモリなどの在来の哺乳類種もこの地域に生息しています。 ただし、訪問者が砂漠のオオツノヒツジのような大型の哺乳類に会うことはめったにありません。 グレン キャニオンには、スペードフット ヒキガエル、キャニオン ツリー フロッグ、タイガー サンショウウオ、レッドスポット ヒキガエルも生息しています。