スエズ運河の深さは？

序章

人工のスエズ運河は、世界中の貿易、政治、イノベーションなどの重要なテーマに影響を与えてきました。 運河は、建設前は互いに影響を与えなかったかもしれない大陸間で文化を共有する機会を生み出しました。 スエズ運河による商品とサービスの交換は、その創設のプラスの結果でしたが、マイナスの影響も発生しました。 奴隷制、死、植民地主義、そしてヨーロッパの支配はすべて、スエズ運河の建設の結果でした.

運河のプラスの結果からマイナスの結果まで、世界社会に対する運河の全体的な貢献を無視することは不可能です。 スエズ運河の深さを発見し、その世界的な影響について詳しく学びましょう。

スエズ運河の特徴

スエズ運河はエジプトのスエズの近くにあり、紅海と地中海を結んでいます。 スエズ運河によって、地中海から紅海を通り、インド洋に入ることができます。 スエズ運河により、アジアとヨーロッパの間の貿易ルートがより簡単になります。 ボートはアフリカの先端を航行する必要がなく、スエズ運河を通過して目的地により迅速に到着できます。

スエズ運河は、アフリカと中東の国境としても機能します。 ポートサイドとスエズの間に約120マイル伸びています。 スエズ運河が最初に開通したとき、交通量はほとんどありませんでした。 毎日約 2 隻の船がその海域を通過し、年間 486 回の通過がありました。 しかし、トランジットの数はその後 150 年間一貫して増加しました。 2018 年現在、スエズ運河では年間 18,174 回のトランジットが行われています。

スエズ運河の歴史

何千年もの間、人々は紅海と地中海のつながりを提案してきました。 ナイル川と紅海を結ぶ多くの小さな運河がすでに設置されていたので、それは新しい概念ではありませんでした。 しかし、紅海と地中海を結ぶ運河の建設は困難でした。 2 つの水域は異なる高さにあり、人々はどうすれば望ましい結果が得られるのか確信が持てませんでした。

英国は、スエズ運河をすぐに作成するのではなく、紅海と地中海の間の陸路の導入を提案し、そのルートが英国、インド、パキスタン間の貿易を促進することを望んでいました。 陸上ルートには、馬と列車の使用が含まれていました。 1800 年代初頭までに、新しい概念が登場しました。

探検家のリナン・ド・ベレフォンは、フランス出身の技術者でした。 高低差のために運河の建設は不可能だと多くの人が考えていたが、ベルフォンドはこれが真実ではないことを証明した。 紅海と地中海は同じ標高にあり、運河の建設が可能でした。 ベルフォンドに続いて、フェルディナンド デ レセップスはスエズ運河会社 (現在はスエズ運河庁として知られている) を設立することで運河の工事を始めた。

スエズ運河会社は、最初は 7 か国から 13 人のメンバーで始まりました。 これらのメンバーは非常に熟練しており、同社のヘッド エンジニアはアロイス ネグレリと名付けられました。 ネグレリはベルフォンドの発見を運河建設のインスピレーションとして利用した。 会社が設立されてから 6 年後、スエズ運河の計画が発表されました。

1859 年、人々はスエズ運河の工事を開始しました。 建設の過程で、約 150 万人が運河を作るために働きました。 しかし、これらの労働者の多くは奴隷であり、その多くは建設中に死亡しました。 政治情勢、反乱、費用などの他の複雑な問題が、運河に不利な影響を与えました。

スエズ運河は、計画が策定されてからほぼ 20 年後の 1869 年 11 月 17 日に開通しました。 スエズ運河を最初に通過した帝国のヨット、レーグル号。 スエズ運河は貿易関係を改善し、政治的な影響を残しました。 ヨーロッパ人は運河を利用して、アフリカ大陸内の国々を植民地化しました。 最終的に、イギリスとフランスが主にスエズ運河を支配する国となりました。

スエズ運河の深さは？

スエズ運河が 1869 年に初めて開通したとき、その深さは 26.2 フィートでした。 しかし、運河の作成に続いていくつかの変更が行われました。 たとえば、エジプトはスエズ運河を拡張するための 80 億ドルの事業を監督しました。 これらの調整の後、スエズ運河の深さは 3 倍になりました。 現在、スエズ運河の深さは 78.7 フィートです。 また、幅 672.6 フィート、長さ 120 マイルです。

運河は毎日約 51.5 隻の船を受け入れ、地球上で最も有名で使用頻度の高い輸送用水路の 1 つになっています。 毎年 3 億トン以上の貨物がスエズ運河を通過します。 他の主要な航路には、パナマ運河、北京 – 杭州大運河などがあります。

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