6月 29, 2022

地球上で最速の列車、290MPHのレヴィテイティング中国の旅客線を発見

1804年、英国で最初の本格的な蒸気機関車が建設されました。この列車の平均速度は時速10マイル未満でした。それから2世紀以上が経ちました。今、世界はついに最高時速373マイルの最高速度で移動できる列車を見ています。それは彼らの最も早い速度の30倍以上です。これは、音が伝わる速度の半分に近い速度（767.29 mph）です。現在、地球上で最速の列車と見なされているリニアモーターカーは、2021年に発表されました。この列車は、中国鉄道ローリングストックコーポレーションによって建設され、中国の青島でデビューしました。

リニアモーターカーはどのように機能しますか？

リニアモーターカーの新幹線は、磁気浮上によって作動し、高速で線路に沿って滑空します。

リニアモーターカーは現在、地球上で最速の列車であるだけでなく、陸上車両としても最速です。この高速列車は本当にエンジニアリングの驚異です。それはそれがどれだけ速く進むことができるかという理由だけではありません。列車はまた、その操作の背後にある技術のおかげで、そのような高速のために非常に安定しています。

「磁気浮上」新幹線は、「磁気浮上」と呼ばれる技術を使用しています。（列車の名前はこれらの2つの単語の略語です）。列車と線路の間の電磁力により、列車は非常に高速で線路を滑走します。これが、列車が線路上を「浮いている」ように見える理由でもあります。電磁力により、車両のボディは、専用の線路から2インチ未満の位置に浮揚します。

本質的に、列車は通常の列車のように線路に接触するのではなく、空気のクッションに乗っています。その結果、リニアモーターカーと線路の間に摩擦がなく、従来の列車よりも速く移動できます。この技術は数十年前から存在していますが、これほど大規模に適用されるのはこれが初めてです。

地球上で最速の列車が旅行に与える潜在的な影響

リニアモーターカーは、他の形態の旅行によって引き起こされる有害な排出物を減らしながら、旅行の時間と費用を削減するのに役立ちます。

中国では高速鉄道が最優先事項となっています。世界で最も人口の多い国の政府が、旅行の時間と費用を削減するのに役立つ高速列車で大都市を接続したいと望んでいるのは当然のことです。

それは世界中の多くの国でも同じです。世界が気候変動の現実と現在の輸送システムの影響に同意するにつれて、飛行機での旅行はますます魅力的ではなくなってきています。これは、多くの国がより害の少ない代替案をより綿密に検討するように促しています。

これまでのところ、最善の解決策は高速列車のようです。最大700マイルの旅の空の旅に比べて費用対効果が高いだけでなく、排出量も少なくなります。時速295マイルの平均速度で移動する磁気浮上新幹線のような高速列車は、都市間を移動するための魅力的な方法です。さらに、鉄道は多数の人を同時に迅速に輸送できるため、車、バス、または超高速電気ポッドの概念であるハイパーループのような実証されていない低容量のオプションと比較して、より効率的な選択になります。

中国の超高速列車

中国の鉄道公社は、地球上で最速の列車が乗客の移動時間を大幅に短縮すると考えています。最高速度で移動する地球上で最速の列車は、北京と上海（754マイル）間の旅行をわずか2時間半で完了することができます。飛行機で同じ旅行を完了するには3時間以上かかり、現在の高速列車では5時間以上かかります。そのうえ？道路で12時間の旅です。これにより、弾丸列車は旅行者にとって特に魅力的なオプションになります。

現在中国で運行されている高速列車の平均速度は時速約350キロです。列車は時速800〜900キロでかなり速く移動します。新幹線と他の磁気浮上列車は、これらの旅行オプションの重要な中間点を見つけるでしょう。新幹線は2〜10台の乗用車を引くことができます。 2021年に発表されたこの車両は、2019年に発表されたプロトタイプの完成版です。

列車は大幅に高速であることに加えて、低レベルの騒音も発します。これは、既存のシステムに勝るもう1つの利点です。さらに、この列車は、すでに運行されている高速列車に比べてメンテナンスが少なくて済みます。また、以前の高速列車のブレーキシステムよりもかなり効率的な「ワールプール」ブレーキシステムを備えています。新しい新幹線は、引き上げるのに10 km（6.2マイル）しか必要としません。それに比べて、現在の上海リニアモーターカーは16 km（10マイル）かかります。

地球上で最速の列車と将来の輸送オプション

リニアモーターカーの弾丸が彼らのお金のために実行しているのは、既存の輸送システムだけではありません。このような高速では、ハイパーループプロジェクトなど、まだ開発中のシステムは、人々に実行可能性を納得させるために、さらに多くのことを行う必要があります。これらは非常に複雑なプロジェクトであるため、構築にコストがかかるため、これは特に重要です。

ハイパーループは、超高速リニアモーターカーシステムと同様のテクノロジーを使用しています。しかし、それらは空気圧を低く保つために真空ポンプを備えたエアシールされたチューブの中に構築されています。理論的には、これにより列車は高速で移動できます。将来のハイパーループ列車は、マグレブ列車の現在の高速を上回るか、真剣に受け止められるためには他の方法でより優れていることを証明する必要があるかもしれません。

課題と未来

磁気浮上式鉄道が上海駅に到着し、上海空港から龍陽路駅まで7.5分で19マイルの旅をします。

もちろん、地球上で最速の列車になるには、いくつかの課題が伴います。現在、それらの採用をサポートするための限られた磁気浮上トラックネットワークがあります。現在、中国では磁気浮上式鉄道が1本しか使用されていません。上海の浦東空港と龍陽路站駅を結んでいます。電車はたった7分半で19マイルの旅をすることができます。

いくつかの新しい磁気浮上式鉄道ネットワークがすでに建設中であるという報告があります。それにもかかわらず、彼らが完全な乗客サービスの準備ができるまでにはまだかなりの待機があります。次に、そのような野心的なプロジェクトの商業的実行可能性の問題があります。ガーディアンによると、上海のCBDと国際空港の間を走る現在の高速リニアモーターカーは、わずか19マイルの距離であるにもかかわらず、建設に約11億4,000万米ドルの費用がかかります。そのようなプロジェクトの財政的実行可能性については疑問があります。それは、それが開いた後、それを構築して実行し続けるのにどれくらいの費用がかかるかを考慮しています。

課題にもかかわらず、MaglevBulletは現在最速の旅客線です。しかし、この超高速列車の黄金時代において、専門家は、その記録が破られるのは時間の問題だと言います。すでに、東海旅客鉄道は最高時速375マイルに達することができるかもしれない磁気浮上式鉄道のテストを開始しました。しかし、このプロジェクトはまだ完全に商業的にデビューするまでに数年かかり、中国には新幹線をさらに高速にアップグレードするのに十分な時間があります。