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フォルクスワーゲンはそれがポルシェを公開したいと言います

(oneechanblog) – フォルクスワーゲンは最終的にその王冠の宝石の1つをどうするかを決定したかもしれません、イーロンマスクは苦しんでいます、そしてニコラは新しい大統領を持っています。 そのすべてともっと モーニングシフト 2022年2月22日。

1速ギア:フォルクスワーゲンはポルシェIPOをしたい

これ 先週噂されました、その後、昨年10月、フォルクスワーゲンはそれを言った 計画にブレーキをかけていました。 何が変わったのかわからない(oテスラの継続的な支配よりも) 株式市場でも。 これは、EVの大規模なプッシュに資金を提供するために公開されるテスラのプレイブックから直接外れるでしょう。

から ウォールストリートジャーナル:

ドイツの自動車メーカーは、ポルシェSEとの枠組み合意を締結したと述べたが、それでも両社とその監査役会の正式な承認が必要である。 フランクフルト証券取引所で取引が開始されたため、VW株はニュースで9%近く急上昇し、午前中までに約188.14ユーロで取引されていました。これは212.81ドルに相当します。

[…]

この発表は、VWの約20%を支配し、特別なドイツの「VW法」に基づく権利、およびVWの取締役会の議席の半分を占める影響力のあるIGメタル労働組合。

ポルシェSEは交渉を確認し、IPOの際にポルシェAGの株式を購入できると述べた。 家族の近くの人々は最近12月にポルシェの53%の株式の一部を売却してポルシェの大部分を取得することを検討していると述べました。ポルシェは2008年にポルシェがVWを乗っ取ろうとして失敗した後、家族はVWに譲りました。

この動きはまた、フェラーリがしたことを彷彿とさせるでしょう 公開されたとき。 から ブルームバーグ:

ポルシェの最高財務責任者であるLutzMeschkeは、2018年に潜在的なIPOのメリットを最初に提起し、そのような動きは価値を解き放ち、数年前のFerrariNVの成功した株式売却を再現できると述べました。 当時、VWからの支持は得られなかった。

しかし、見通しはポルシェをめぐる会話の一部であり続けており、当局は世界で最も切望されている自動車ブランドの1つにもっと独立性を与えるという考えに公然と浮気しました。

ポルシェのCEO、オリバー・ブルーメ氏は昨年の米国記者とのブリーフィングで、「ポルシェはIPOについて考える上で興味深い部分になると思う」と述べ、最終決定は彼の判断ではないと警告した。 「私たちはそれをフォルクスワーゲンに渡さなければなりません、そして彼らは何も決定していません。」

ポルシェはそれが得られた後、VW宇宙で一種の奇妙なアヒルでした 非常に奇妙な失敗した買収の試みに夢中になっている の中に 2000年代、そして周りの現在の奇妙さを続けています VW sエンディング ポルシェ経由でブガッティからリマックへ。

2速:一方、大西洋で燃やされたポルシェとベントレーはすべて3億3500万ドルの損失になる可能性があります

一部の男性を除いて、なぜこの物語が独自の人生を歩んだのかはよくわかりません 世界が燃えるのを見たいだけ、しかし新しい見積もりによると、 そのボートはアゾレス諸島を発射します 最大3億3500万ドルの損失になる可能性があります。

経由 オートモーティブニュース:

アンダーソン経済グループは月曜日にその見積もりを金曜日の2億8200万ドルから増やしました。

VWは、不自由なフェリシティエースに乗った火災による潜在的な損失を明らかにしておらず、失われた車両の費用をどの程度の保険でカバーするかは不明です。 4,000台の車両のうち、1,100台がポルシェです。 さまざまな報告によると、残りの車両はVWブランド、アウディ、ベントレー、ランボルギーニのものです。

「失われたポルシェ車だけで、多くのカスタマイズされたハイエンドモデルを含む1,100台の車であると想定すると、1億4000万ドルを超えることになります。 さらに、1億5000万ドルを超える救済費用が見込まれます」とアンダーソンの報告書は述べています。 「最近の同様の災害は、この事件の総損失が1年以上実現されない可能性があり、失われた貨物の価値をはるかに超える可能性があることを示唆しています。」

「船が燃え続け、乗組員が乗船しておらず、リチウム火災の疑いが確認されていることを考えると、現在、ほぼすべての車両が取り返しのつかないほどの損傷を受けており、米国市場では販売できないと推定されます。 これらの車両は、火災、煙、水害を経験しており、塩水に沈む危険性もあることに注意してください。 火事が衰退しているという今日の報告には、おそらく燃える可燃物がほとんど残っていないという説明が含まれていました。」

かわいそうなマット・ファラー ボートに車があります。

3速:Elon Muskの弁護士は、政府がテスラに関する情報を漏らしていると述べています

月曜日に行われた請求は、同じ弁護士が先週、証券取引委員会が 言論の自由に対するイーロンの権利を「冷やす」ことを試みていた。

から ブルームバーグ:

マスクの外部弁護士であるアレックス・スパイロは先週の手紙で、マスクは率直な政府批評家であるため、SECはテスラとその最高経営責任者を標的にしていると主張した。 スピロは月曜日に裁判官に、少なくとも1人のSECスタッフがその調査に関する特定の情報を漏らすことによってこれに対応したと書いた。

「このリークは、私の手紙を引き起こした、説得力のある不適切な行為を象徴しています」とスピロは書いています。 彼は、SECが漏らしたと非難している情報については詳しく説明しませんでした。

マスクは火曜日に、彼の弁護士が「腐敗したタマネギの最初の層を剥がしている」とツイートし、7,450万人の信者に「お楽しみに」と言った。

[…]

スピロ氏は月曜日の手紙の中で、特定のSECスタッフに記録とデバイスの保存を要求し、その問題をSECの監察局に報告したと述べた。

SECの報道関係者は、提出に関するコメントの要請にすぐには応じなかった。 テスラ株は火曜日の午前8時10分現在、通常の取引開始前に2.3%下落して837.14ドルとなった。

これは、法的な操作以外に何か意味がありますか? あなたがテスラの株主または不足している場合を除いて、そうではありません。 ドラマ全体が退屈なレベルの不条理に達しているのではないかと心配しています。

4速:一方、ドイツでは

テスラの ドイツの呪われた植物 まだ確かなことにはほど遠いです、そして、 ブルームバーグレポート、水をめぐる法的な異議申し立ては、水を覆す可能性があります。 問題は、気候変動がこの地域の水供給にストレスを与えており、テスラの工場は大量の水を必要とするということです。

8月のムスクはベルリン周辺の「どこでも」水をあからさまに指摘しましたが、この地域は気候変動による地下水位の低下と長期にわたる干ばつに苦しんでいます。

それは来週法廷に行くであろう法的な挑戦を引き起こしました、そしてテスラがプラントを立ち上げると供給が十分ではないという地方自治体からの承認。

この問題は、50億ユーロ(57億ドル)のプロジェクトをさらに遅らせたり、停止させたりする可能性があり、自動車メーカーの拡大に対するコストのかかる後退につながる可能性があります。

「テスラは確かに問題を増大させるでしょう」とベルリンの工科大学の水文地質学部を率いるイリーナ・エンゲルハルトは言いました。 「誰にとっても十分な水がないかもしれません。」

[…]

ブランデンブルク経済相のヨルグ・スタインバッハ氏はインタビューで、「現在の給水は工場の第一段階には十分である」と述べた。 テスラがサイトを拡張すると、「もっと必要になるでしょう」。

私はこの引用が地元住民からどれほど簡潔であるかに感銘を受けました:

スタインバッハ氏は、環境への懸念を非常に真剣に受け止めている一方で、地元住民の大多数が工場を支持していると述べました。 ブランデンブルク当局は、この地域でより多くの水を掘削するための努力を後押ししており、必要に応じて、より遠くから物資を調達することもできると彼は述べた。

しかし、新しい井戸を掘っても、懸念は消えないでしょう。 工場からわずか数マイルのところに住むマヌエラ・ホイヤー氏は、テスラはすでに深刻な環境問題を悪化させるとはいえ、地元の政治家から優遇されていると述べています。

「私たちは何年もの間、芝生に水をやるべきではないと言われてきました」と、プロジェクトを監視する市民のイニシアチブに積極的に取り組んでいるホイヤーはインタビューで語った。 「それから、世界で最も裕福な男がやって来て、彼が望むすべてを手に入れます。」

この段階で、テスラの計画が中断されたとしても、それは大きな驚きです。ヨーロッパでのEVの市場がどれほど大きく、それがどれほど大きくなるかを考えると、テスラにとっても非常に不快な計画です。 それでも、スマートマネーは最終的に承認されるプラントにあるようです。

5速ギア:ニコラに新社長が就任

それはマイケル・ローシェラーです。 フィナンシャルタイムズノートのピーターキャンベルは、オペル、三菱、フォルクスワーゲンで過ごした「適切な自動車の大人」です。

から ニコラのリリース:

「MichaelLohschellerは、ニコラですでに達成されたリーダーシップチームに、数十年にわたる自動車業界の直接的な専門知識をもたらします。 ニコラトレBEVが生産に移行し、ニコラトレFCEVの開発マイルストーンを達成し続けるにつれて、彼の役割はすぐに重要になります」とニコラ最高経営責任者のマークラッセルは述べています。

Lohschellerのキャリアには、フォルクスワーゲングループオブアメリカのエグゼクティブバイスプレジデントになる前は、フォルクスワーゲンでの財務、テクノロジー、購買、ロジスティクスにおける指導的役割が含まれていました。 Lohschellerは、GMとStellantisの両方の所有下で、OpelのCEOに任命されました。 彼のリーダーシップの下で、ローシェラーはオペルを持続可能な収益性に導きました。 彼はまた、尊敬される電動車ブランドへのオペルの変革を監督しました。 最近では、Lohschellerは、ベトナムの世界的な電気自動車ブランドであるVinFastのCEOを務めました。

「ニコラがグローバル生産に移行するにつれて、マイケルのような経験豊富で尊敬されている業界のベテランがニコラチームを強化します」とニコラコーポレーションの取締役会長であるスティーブンガースキーは述べています。 「彼は製造現場、会議室、ショールームの周りをよく知っており、キャリアを通じて最新のテクノロジーを使用してきました。 マイケルをチームに迎えることを嬉しく思います。」

これはニコラにとって最初はレベルの高いことですが、自動車業界のベテランの多くが自動車のスタートアップに行き、彼らの実績が示唆するようにうまくいかなかったことにも注意します。 取る バイトン。

リバース:リー・ペティ

去年のF1シーズンの終わりがなんらかのでたらめだったと思うなら、まあ、それはレースの歴史であり、それはほとんどすべてのチカニーです。

1959年2月22日、リーペティはフロリダでオープンしたばかりのデイトナインターナショナルスピードウェイでの写真判定でジョニーボーチャンプを破り、史上初のデイトナ500を獲得しました。レースは非常に接近していたため、ボーチャンプは当初ウィリアムフランスから優勝者に選ばれました。トラックの所有者であり、全米ストックカーオートレーシング協会(NASCAR)の責任者です。 しかし、ハードトップのオールズモビル88を運転していたペティは結果に異議を唱え、3日後、ニュース写真の助けを借りて、彼は正式にチャンピオンに指名されました。 意図的に論争を巻き起こし、彼の新しいレーストラックの宣伝を生み出すために、フランスがボーシャンを勝者と宣言したという憶測がありました。

ニュートラル:お元気ですか?

ニューヨークでは祝福された一週間です。つまり、昨日、代替駐車場が停止されました。

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