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トヨタが米国でベストセラーの自動車メーカーとしてGMを追い抜く

( oneechanblog ) – 何十年にもわたって米国でのプレゼンスを拡大してきた日本の自動車メーカーは、2021年にGMを約114,000台上回った。トヨタの米国の総売上高230万台は2020年と比較して約10%増加したと同社は火曜日に語った。

対照的に、GMは、半導体の不足が同社の製造業務に大きな打撃を与え、販売する車両の数が少ないディーラーを残したため、2021年に販売された合計220万台の車両の結果が13%近く減少したと報告しました。 業界誌AutomotiveNewsによると、GMは1931年以来米国でナンバーワンの自動車販売業者でした。

トヨタは、一連の車載電子機器に使用されるコンピューターチップを備蓄するという決定から大きな恩恵を受けてきました。 米国の自動車市場の回復に他のほとんどの自動車メーカーよりも早く賭け、部品と製造注文をライバルよりも大幅に削減し、最終的な消費者需要の急増に備えることができます。

トヨタの幹部は、昨年のサプライチェーンの制約のいくつかを乗り越えることに成功したと述べていますが、GMに対するリードは、業界で注目されている販売ランキングの恒久的な変化とは見なしていません。

「明確にするために、これは私たちの目標ではなく、持続可能であるとは考えていません」と、トヨタの北米事業担当上級副社長であるジャック・ホリスは述べています。 彼は、同社が昨年のGMの廃止を広告に使用することを期待していないと付け加えた。

GMのスポークスマンは、同社の売上ランキングについてコメントを控えた。 同氏は、GMはベストセラー製品である大型ピックアップトラックとスポーツユーティリティビークルを優先しており、チップ不足が解消されるため、今年は売上高の伸びを見込んでいると語った。

他の外国の自動車メーカーと電気自動車メーカーのテスラ 株式会社

TSLA -4.18%

同社のレポートとアナリストの予測によると、2021年には米国での売上も急増し、デトロイトから市場シェアを吸い上げました。

現代自動車 株式会社

同社は火曜日、韓国で2年連続で大幅なシェア獲得を記録し、2021年に738,081台の自動車を販売し、前年比で約19%の売上増を達成したと語った。 マツダモーター 株式会社

とホンダモーター 株式会社

また、昨年は平均よりも強い売上高を記録した、会社の結果が示しています。

もっと馬力が必要ですか? 自動運転をしたいですか? Dodge、Polestar、Jeepなどの自動車メーカーは、新しい収益源を生み出し、ブランドの忠誠心を維持する方法として、これらのような無線アップデートを模索しています。 WSJのGeorgeDownsは、自動車メーカーがソフトウェア開発に優れているかどうかを調査しています。 写真イラスト:ジョージ・ダウンズ

調査会社のCoxAutomotiveは、テスラの米国での売上高が前年比61%増加し、自動車メーカーの中で最大の増加率を達成したと推定しています。 テスラは米国の売上高を分割していません。

調査会社JDパワーの予測によると、全体として、自動車メーカーは昨年、米国でわずか1,500万台の自動車を販売しました。 その合計は、Covid-19パンデミックの発症がその年の一部の自動車販売に打撃を与えた2020年からわずかに増加するでしょう。 しかし、それ以前に業界が5年連続で上回っていた1700万台の車両のマークからの急激な落ち込みです。

フォードモーターの最新の販売実績とニュースを受けて、火曜日の自動車株は反発した。 株式会社

予約の増加後、新しい全電気トラックの生産を倍増する予定です。

考えを共有する

2021年に新車を購入しましたか、それとも2022年に新車を購入する予定ですか。 なぜ、またはなぜそうではないのですか? 以下の会話に参加してください。

フォードの

火曜日の株価は12%近く上昇して取引を終えた。 GMの株価は7.5%上昇しましたが、トヨタの米国預託証券は火曜日の終値で7%近く上昇し、史上最高値の199.19ドルに達しました。

米国の自動車販売は、米国の自動車買物客がパンデミックによる封鎖からの節約を新しい車輪に費やそうとして浮上したため、昨年春に猛烈なペースを設定しました。 しかし、夏までに、世界中の工場のスケジュールを妨げていたチップの不足により、ほぼ裸のディーラーロットが発生し、2021年の後半に売上が抑制されました。

予測担当者は、チップ不足が今後数か月で徐々に緩和すると予想されているにもかかわらず、自動車販売のもう1つの落ち着いた年を予想しています。 自動車の幹部は、ディーラーの在庫を大幅に補充するのに1年かかる可能性があると述べています。これにより、ディーラーが強い潜在需要があると言っているにもかかわらず、売上が減少する可能性があります。

Edmunds.comは、2022年の米国の販売台数が昨年の予想最終台数からわずかに増加して1,520万台に達すると予測しています。 RBCキャピタルのアナリストはより強気で、合計で約1,580万台の車両をペッグしており、供給が改善するにつれて年内に急増すると予想されています。

GMは、チップ不足やその他のサプライチェーンの問題によって最も大きな打撃を受けました。

写真:

マリオタマ/ゲッティイメージズ

トヨタの幹部は、米国の自動車販売は、歴史的な低金利、記録的な株式市場のパフォーマンス、買い物客をサポートするためのより高い貯蓄率に支えられて、今年は約1,650万台に成長すると予想していると述べた。

アナリストらによると、在庫危機によって生み出された売り手の市場が続く中、高値が続くと予想される。 JDパワーの推定によると、12月の新車の平均価格は過去最高の45,700ドルで、前年より20%高くなっています。

JDパワーによると、記録的な中古車価格は新車価格の高騰に貢献している。古い車で取引しているバイヤーは、より多くのお金を使って取引できるからだ。 同社によれば、12月の下取り車両の平均価格は約10,200ドルで、前年の約4,600ドルから増加した。

JDパワーのデータおよび分析担当プレジデントであるトーマス・キングは、次のように述べています。

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生産スケジュールの不均一な混乱は、2021年に自動車メーカー間のペッキングオーダーを混乱させました。チップ不足やその他のサプライチェーンの問題がすべての自動車メーカーに影響を及ぼしましたが、GMとフォードは最も大きな打撃を受けました。調査会社AutoForecastSolutions LLCによると、北米。

フォードは水曜日に2021年の販売結果を報告することを計画している。

ミシガン州ディアボーンの自動車メーカーは火曜日に、F-150ピックアップトラックの新しい電気バージョンを製造するという目標を2倍にし、年間15万台を目標にすると発表した。 フォードは、生産計画の増加はモデルに対する高い需要を反映しており、トラックの1台を購入するために約20万台の予約が行われたと述べた。

他の販売の勝者には、アジアとヨーロッパのブランド、および日曜日に世界の配達が2021年に87%急増して936,000台になったと述べたテスラが含まれていました。 テスラは地域ごとの売上高を分析していません。 コックスは、米国の市場シェアが昨年、メルセデスベンツでも1.4%から2.2%に上昇したと推定しています。

現代自動車の国内販売責任者であるランディ・パーカー氏は、自動車メーカーは市場の課題に対処するためにいくつかの措置を講じたと述べた。

彼は、ヒュンダイが最近のシェア獲得に基づいて構築することを目指して、2022年までその努力を鋭くし続けることを期待していると述べた。

「私は偶然の一致を信じていません」とパーカー氏は言いました。 「私たちは危機に非常にうまく適応したと思います。」

—ベン・フォルディ

この記事に寄稿しました。

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